生产关系论文 关于生产关系论文范文参考资料

这篇生产关系论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。

左延安生产关系角度着手

谈谈从汽车大国到汽车强国要思考一些什么问题.一是必须直面当前市场和全球化经营环境,以及互联网、大数据和云计算,在这样一个工具非常繁荣的历史时代谈从大国到强国,不是10年前或者20年前思考从大国到强国的理念.这个前提和大背景非常关键,否则我们提的那些想法和意见就不一定能和当前时代接轨.

首先解决好生产关系和生产力之间的矛盾.最近我常讲一个案例,为什么这几年整个汽车产业处于微增长、很多企业增长乏力的状态下,而宇通客车却在商用车领域做得非常好?作为自主品牌乘用车企的优秀代表,长城汽车业绩令业界瞩目?还有吉利汽车也不错.从生产关系这个角度来分析就容易得出结论.

如果真正做到让市场在配置资源中起决定性作用,不在优化改善生产关系上有所突破,企业作为创新主体、创新投入主体和创新成果应用主体就可能出现内生动力不足的问题.

在谈混合所有制时,我曾经理出一个逻辑,企业参和市场竞争最后比拼什么?资源的配置效率.不在于有多少钱,关键在于钱花的效果.拼到最后就是资源配置效率,有些企业钱很多,但并没有做成多少事.

效率取决于什么?取决于企业的决策效率和执行效率,而决策效率和执行效率又取决于企业机制.产生好机制的关键要素是产权结构和治理结构,这两个结构决定机制,机制决定两个效率.这个逻辑关系已被客观事实所证明.因此,不解决生产关系和生产力之间的矛盾,讲再多微观和具体的举措都很难奏效.这是第一个看法.

两个问题迫在眉睫

第二个看法是技术层面,我觉得有两个问题迫在眉睫:

一是汽车电子芯片技术,今后不管是智能汽车、网联汽车、自动驾驶汽车,还是新能源汽车,芯片都是最核心的东西.我一直有这样一种联想,像高性能柴油机高压共轨系统,尤其是电控系统的芯片,我们不能自主,还是外国人做,今后我们的坦克装甲车,只要有柴油机的军事装备,这都是不可想象的.

基于今后汽车产业发展,汽车电子会增加什么?就是越来越多越来越精密的传感器,这都少不了芯片,这个东西非常关键.这需要大投入,哪个企业做都很困难,应该全行业搭建共用平台.

另一个是材料问题,整车轻量化材料,新能源汽车,不管是燃料电池,还是混合动力,甚或纯电动汽车,都少不了电池或者发电装置.像正级材料、负级材料,这些材料如果不从源头解决,今后参和全球竞争要想处于较高水平就很困难.在电化学技术方面,我们和欧美比还有较大距离,而电池技术和电化学密切关联.

对于电动车,我的基本观点是,从技术路线和资源禀赋看,包括国家目前现状,如经济环境、社会环境、自然环境,以全面协调可持续发展的科学发展观来看,电动车是较合理的选择.

从电的需求侧看,将会呈现持续下降趋势.目前是中国产业转型升级的一个阶段,像高速公路、铁路、基础设施建设,包括民用建筑不断降温,四大建材如钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃,这些高耗能建材产能过剩已经显现.

特别是钢材,低效产能已严重过剩.我国2014年钢铁产能超过11亿吨,大规模基础设施建设和房地产降温以后,钢材需求逐渐趋少,这是不争的事实.

钢材需求减少导致用电需求减少.虽然还有民用电及大型电子计算机耗电等方面用电需求量将有所增加,但不足以冲抵传统工业用电量的减少,所以整体用电需求会呈现持续下降的趋势.

从电的供给侧看,一是前些年的经济快速发展使得全国各地火电大跃进,二是核电蓄势待发.

还有以太阳能发电为主的新型能源正在加速发展,太阳能电池板产能不断扩大,产业发展越来越健康.很多城市已经在建分布式太阳能发电站.德国很多家庭在政府政策鼓励下自建10千瓦到20千瓦不等的太阳能电站,自用有余就上智能电网出售,这对我们来讲发展潜能不可想象.太阳能发电是最清洁的终极能源.

需要说明的是,火电已经可以做到清洁发电,只是这项技术推广普及还尚待时日,所以大家不必担心煤炭发电的排放问题.

此外,一定要创新电动汽车的推广和应用理念,电动汽车和内燃机汽车它们不是谁取代谁的问题,而是互相包容、互相补充的关系.如果认为新能源汽车和电动汽车一定要达到有百年历史的传统汽车那样的续航里程和使用便利性才能推向市场的话,这种认识也是不符合事物发展的客观规律.

电动车需要市场不断验证、不断改善、不断提升,是循环反复螺旋式上升的过程.它不可能是哪一天就做得非常成熟,冷不丁就冒出来了.什么概念?城市里代步、郊游和短途出行,我认为电动车是合适的.

以江淮IEV5为例,充一次电跑200多公里,夏天气温高跑得多些,气温低稍微少一些.大家算算经济账,夜里充电白天用,非常好,我自己也买了一辆,城市里代步用它可以部分解决特大型和大型城市传统汽车排污问题.

高速公路远距离出行要不要坐电动车?过去从合肥到上海,我们一般开车去.现在还有谁开车去?一定是高铁或者动车.作为人大代表,我曾经提过一个议案,就是一定要做好空运、海运、水运、公路和铁路交通的协同和匹配问题,电动车在城市里出行将会体现其独特的优越性.

这几年电动汽车技术进步比我们想象得要快,尤其是电池技术.最近我参加一个国内高水平电池正极、负极材料科技论坛,石墨烯作为负极材料已开始应用.再往前发展,技术成熟后加上高水平BMS,电池模块的能量密度会越来越高.再看成本,两年前就已提出,要在2015年到2020年这段时间里把电池每瓦时价格降到一块钱,现在是2.0元左右一个瓦时,以后降到一元钱一个瓦时时,国家就可以不补贴,这给电动汽车展示了非常好的前景.

再说混合动力和燃料电池.混合动力也应该发展,主要是汽车产业基础太薄弱,混合动力是建立在高水平的传统汽车传动系技术之上,再加上电动车技术.江淮汽车先搞电动车,然后搞DCT双离合器,在此基础上才有可能实现混合动力汽车的产业化.

怎么选择适合中国人做的产品,并在这个领域突破?并不是说混合动力不能做.燃料电池技术是方向,但仅靠单个企业力量,要在这一领域和全球领先者抗衡是很困难的 .

生产关系论文范文结:

适合不知如何写生产关系方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于生产力与生产关系举例论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。

相关生产关系毕业论文范文

相关参考论文写作资料